Dina aplikasi las MIG, gaduh jalur nyoco kawat lemes penting.Kawat las kudu bisa eupan gampang ti spool on feeder ngaliwatan pin kakuatan, liner na gun tur nepi ka ujung kontak pikeun ngadegkeun arc.Hal ieu ngamungkinkeun operator las pikeun ngajaga tingkat konsistensi produktivitas jeung ngahontal kualitas weld alus, bari ogé ngaminimalkeun downtime ongkosna mahal pikeun ngungkulan jeung rework poténsial.
Nanging, aya sababaraha masalah anu tiasa ngaganggu pakan kawat.Ieu bisa ngabalukarkeun loba masalah, kaasup hiji arc erratic, burnbacks (ngawangun hiji las dina atawa dina ujung kontak) sarta birdnesting (a tangle kawat dina drive gulungan).Pikeun operator las anyar anu bisa jadi teu jadi akrab jeung prosés las MIG, masalah ieu bisa jadi utamana frustrating.Untungna, aya léngkah pikeun gampang nyegah masalah sareng nyiptakeun jalur nyoco kawat anu dipercaya.
Panjang las liner boga dampak badag dina sabaraha kawat bakal eupan ngaliwatan sakabéh jalur.Panjang teuing liner tiasa nyababkeun kinking sareng pakan kawat anu goréng, sedengkeun liner anu pondok teuing moal nyayogikeun dukungan anu cukup pikeun kawat nalika ngalangkungan.Ieu pamustunganana bisa ngakibatkeun micro-arcing dina ujung kontak nu ngabalukarkeun burnbacks atawa gagal consumable prématur.Éta ogé tiasa nyababkeun busur anu teu teratur sareng sarang manuk.
Motong liner anu leres sareng nganggo sistem anu leres
Hanjakal, masalah trimming las liner umum, utamana diantara operator las kirang ngalaman.Pikeun nyandak guesswork kaluar trimming hiji liner gun las neuleu - sarta ngahontal jalur kawat-dahar flawless - mertimbangkeun sistem anu eliminates butuh ukur liner pikeun ngagantian.Sistim ieu ngonci liner di tempat di tukangeun gun teh, sahingga operator las motong eta siram jeung pin kakuatan.Tungtung séjén konci liner di hareup gun di ujung kontak;éta sacara konsentris dijajarkeun antara dua titik, ku kituna liner moal manjangkeun atanapi kontraksi salami gerakan rutin.
Hiji sistem anu ngonci liner di tempat di tukangeun gun jeung di hareup nyadiakeun jalur nyoco kawat lemes - kabeh jalan ngaliwatan beuheung ka consumables na weld - sakumaha digambarkeun di dieu.
Lamun maké liner konvensional, ulah twisting gun nalika motong liner jeung ngagunakeun liner motong gauge lamun disadiakeun.Liners kalawan profil interior nu imparts kirang gesekan dina kawat las sakumaha eta ngaliwatan liner mangrupa pilihan alus pikeun achieving kawat efisien nyoco.Ieu gaduh palapis khusus dina aranjeunna sareng digulung tina bahan profil anu langkung ageung, anu ngajantenkeun liner langkung kuat sareng nawiskeun tuangeun anu lancar.
Anggo tip kontak anu leres sareng pasang leres
Cocog jeung ukuran tip kontak las jeung diaméter kawat cara séjén pikeun ngajaga jalur dahar kawat jelas.Contona, hiji kawat 0,035 inci kudu loyog jeung tip kontak diaméterna sarua.Dina sababaraha kasus, éta bisa jadi desirable ngurangan tip kontak ku hiji ukuran pikeun meunangkeun kawat hadé dahar jeung kontrol arc.Tanya produsén consumables las dipercaya atawa distributor las pikeun saran.
Néangan maké dina bentuk keyholing (lamun bore ujung kontak jadi dipaké sarta oblong) saprak ieu bisa ngabalukarkeun burnback nu nyegah kawat tina nyoco.
Pastikeun pikeun masang tip kontak bener, tightening eta ngaliwatan ramo ketang pikeun nyegah tip overheating, nu bisa ngahalangan kawat dahar.Taroskeun manual operasi ti produsén tip kontak las pikeun spésifikasi torsi dianjurkeun.
Lapisan anu teu leres dipangkas tiasa nyababkeun manuk sarang atanapi kawat kusut dina gulungan drive, sapertos anu digambarkeun di dieu.
Milih drive rolls katuhu tur nyetel tegangan bener
Drive gulungan maénkeun peran signifikan dina mastikeun hiji MIG las gun boga jalur nyoco kawat lemes.
Ukuran gulungan drive kedah cocog sareng ukuran kawat anu dianggo sareng gaya gumantung kana jinis kawat.Nalika las kalawan kawat padet, a V-alur drive roll ngarojong nyoco alus.Kawat fluks-cored - duanana gas- sarta timer shielded - sarta kawat logam-cored jalan ogé kalawan V-knurled drive gulungan.Pikeun las aluminium, make U-alur drive gulungan;kawat aluminium lemes pisan, jadi gaya ieu moal naksir atawa ngaruksak aranjeunna.
Pikeun nyetel tegangan drive roll, péngkolan kenop feeder kawat ka hiji satengah péngkolan kaliwat slippage.Tarik pemicu dina gun MIG, nyoco kawat kana leungeun gloved jeung lalaunan curling eta.Kawat kudu bisa eupan tanpa slipping.
Ngartos dampak kawat las on feedability
Kualitas kawat las sareng jinis bungkusan éta duanana mangaruhan nyoco kawat.Kawat kualitas luhur condong gaduh diaméter anu langkung konsisten tibatan anu kualitasna rendah, sahingga ngagampangkeun nyéépkeun sadaya sistem.Cai mibanda ogé matak konsisten (diaméterna lamun panjang kawat neukteuk off spool jeung disimpen dina tempat nu datar) jeung héliks (jarak kawat naék tina beungeut datar), nu nambahan feedability kawat urang.
Bari kawat-kualitas luhur bisa jadi hargana leuwih upfront, éta bisa mantuan ngurangan waragad jangka panjang ku ngaminimalkeun résiko isu dahar.
Mariksa ujung kontak pikeun keyholing, sabab bisa ngakibatkeun burnbacks (ngawangun hiji las dina atawa dina ujung kontak) ditémbongkeun saperti dina ilustrasi ieu.
Kawat tina drum badag ilaharna boga matak badag nalika dispensed tina bungkusan, ngarah condong eupan straighter ti kawat ti spool a.Upami volume operasi las tiasa ngadukung kendang anu langkung ageung, ieu tiasa janten pertimbangan pikeun tujuan nyoco kawat sareng ngirangan downtime pikeun ngarobih.
Nyieun investasi
Salian nuturkeun prakték anu pangsaéna pikeun netepkeun jalur nyoco kawat anu jelas - sareng terang kumaha gancang ngungkulan masalah - gaduh alat anu dipercaya penting.Investasi upfront pikeun feeder kawat kualitas luhur sarta consumables las awét bisa mayar kaluar dina jangka panjang ku cara ngurangan masalah jeung waragad pakait sareng masalah nyoco kawat.Kirang downtime hartosna langkung fokus kana ngahasilkeun bagian-bagian sareng ngaluarkeunana ka konsumén.
waktos pos: Mar-14-2017
